喷油嘴的解体与装配

　　摘要：康明斯喷油器准确使用与修复对柴油发电机的动力性能和经济性能影响很大，因此，PT喷油嘴在柴油发电机上的安装与调节， 成为康明斯发电机维修、保养中的重点事项之一，也是操作单位感到不便的具体原由。本文将通过深入陈述PT喷油嘴的工作步骤和工作机理，说明PT喷油嘴在柴油发电机上的正确装配与调节手段，同时主要在本文中阐明了喷油器操作技术要点。

　　      开式喷油器组成大概，没有针阀控制喷油压力，通常在喷孔后装有止回阀，以防范燃气倒冲喷油嘴。这种喷油嘴雾化质量差，喷油后期有滴油现状，易引起燃烧不良而排烟冒烟。因此在柴油发电机上已很少选择。

　　      闭式喷油嘴克服了开式喷油嘴的短处，它是依靠燃油本身的压力开启针阀后才开始喷油的，故而也称液压启阀式喷油嘴。因为在不喷射燃油时，针阀把燃油空间与燃烧隔开，于是称之为闭式喷油嘴。为了保证喷油嘴作业可靠，喷油嘴在作业时需向外散热。依靠喷油器本体与缸盖的贴合来传热并由燃油来冷却的称非冷却式喷油嘴，而有另设的柴油或淡水装置进行冷却的称冷却式喷油器。

　　    闭式喷油器由针阀、针阀体、喷油器体、喷油嘴弹簧、喷油嘴压力调整螺钉、挺杆、护帽、紧帽（螺帽）等结构，如图1所示。 

　　      按喷油器构造的不一样，喷油嘴可分为单孔式（又称轴针式）和多孔式（又称针阀式）两种。

　　      单孔式喷油嘴。当用途在针阀锥面上的高压燃油压力超过喷油器弹簧压力时，针阀开启江津康明斯发电机，高压燃油从轴针与喷油孔之间的环形空间喷出。此时的压力叫喷油嘴的“启阀压力”。此压力可由调压螺钉调节，将调压螺钉按顺时针方向旋进，则启阀压力增大；反之，将调压螺钉按逆时针方向退出，则启阀压减轻。当供油结束、油压下降至低于弹簧力时，针阀落座而停止喷油。此时所对应的燃油压力叫针阀落座压力。燃油从进油口进入喷油器，绝大部分从喷口进入汽缸，而有一小部分起润滑用途的燃油经针阀与针阀体这副偶件之间的间隙，从回流管回流。

　　      单孔式喷油器油孔直径较大，且有轴针在其中来回运动，故具有自洁作用，不易堵塞，工作可靠；但其喷出的雾化锥角较小，油束比较集中，多用于分隔式燃室中。

　　      多孔式喷油器的喷孔数目为4～12个，孔径为0.15～2.0mm。其孔径相对较小，雾化品质好，且喷孔角度使喷出的油束能与燃烧室形状有良好的配合。其基本机理及构件与单孔式相同，但有两处大的区别：一是针阀的头部并不像单孔式针阀那样为针状，而是圆锥状；二是针阀体上具有多个较小的喷油孔。如图2所示。

　　    针阀和针阀体是经过选配互研的精密零件，配合间隙为0.0015～0.0025 mm。针阀密封锥面处与针阀体研磨后，形成一条密封环线 mm。调压（紧）螺钉用于调节弹簧的压紧力，从而调整喷油嘴的喷油压力。

　　    针阀体的端面的喷孔直径为1～3 mm，针阀头部插入针阀体喷孔中，二者之间有0.01～0.02 mm的环形缝隙。针阀开启时，柴油从环形缝隙喷出。

　　      喷油器是燃油供给系统中的重要零件，一般安装在进气歧管或气缸盖上，其用途是按照发电机ECU计算出的喷射正时和脉宽(喷油量)，向进气歧管或气缸内喷射燃油。在对发电机进行修复时需要将喷油嘴进行解体，为了提升发电机的修复效率，使得人们对发电机喷油嘴的拆除效率越来越重视。

　　      在拆卸喷油嘴之前，康明斯首先需要做一些准备作业。首先，确保作业环境安全，没有明火或其他可能引起火灾的物品。其次，断开电源并等待发电机冷却。最后，将所需工具准备齐全，如扳手、螺丝刀、喷油嘴拆装工具等。

　　      传统发电机喷油嘴的解体选取的是人工手动解体的方式，使用人员通过手指直接抓取发电机喷油嘴，以达到对发电机喷油嘴的插拔效果。传统发电机喷油器的拆卸程序中，因为喷油嘴和缸盖之间的配合十分紧凑，再加上发电机有时运转时间比较长，积炭比较严重或者发生烧结的情形产生时，采用人工手动插拔的方式并不能高效的对喷油器进行解体，进而引起拆装效率过低。因此需要采用专用的喷油嘴工具，其外形结构如图3、图4所示。

　　（1）如图4所示。对于顶部止动喷油嘴，操作喷油嘴拉拔器（cummins零件号 3376497）。确保拉拔器臂牢固处在顶部止动螺钉的下面，拧紧夹紧环。操作滑锤拆下喷油嘴。

　　（2）如图5所示。对于标准喷油嘴，使用喷油嘴拉拔器（康明斯零件号 3376000 或 3376497）。将开口环放在喷油器上，在喷油器上滑动锁紧套环，操作滑锤拆下喷油嘴。

　　      解体喷油器的第一步是解体外壳。根据主要喷油嘴的类型和构造，操作相应的工具将外壳螺丝拧松，并将外壳从喷油嘴上取下。注意在使用步骤中不要过量用力，以免损坏喷油嘴。

　　      在解体喷油器的连接部件时，需要小心谨慎。首先，使用扳手或螺丝刀拆装喷油嘴上的连接螺母或螺栓。注意，不一样类型的喷油嘴连接部件有所不一样，需要根据实际情形进行操作。然后，小心地将连接部件从喷油嘴上取下。

　　      拆卸喷油器的喷油器需要格外小心，以免故障喷油器。首先，操作合适的工具将喷油器固定螺丝拧松，并将喷油嘴从喷油器上取下。注意，喷油嘴上可能会有残留的燃油，要小心排除以免致使火灾。

　　      在拆装喷油嘴的流程中，喷油嘴的部件可能会受到污染。因此，在进行维修或更换之前，需要先清洗喷油嘴的各个部件。使用专用的清洁剂或柴油将喷油嘴的部件彻底清洗干净，并用干净的布擦拭干燥。

　　      如果喷油器需要替换零件，康明斯需要根据详细状况进行操作。根据喷油嘴的型号和零件的替换方法，使用相应的工具将旧零件拆装下来，并将新零件安装到喷油嘴上。在替换零件时，要小心使用，确保零件安装牢固，不会松动或渗油。

　　      在清洁和替换喷油器的零件之后，康明斯需要将喷油嘴重新组装起来。按照相反的途径，将喷油器、连接部件和外壳依次装配到喷油嘴上，并操作适当的工具将螺丝拧紧。确保每个部件都安装正确，并且没有松动。

　　（3）以3.5 kN～8 kN的力将高压接头预压紧（相当于M22×1.5的螺纹上施加15 N·m～20 N·m的力矩）

　　（5）拧紧高压接头（跨接管），确保必要的密封压力（12 kN～22 kN ），相当于M22xl：5的螺纹上施加50 N·m～55 N·m的力矩。

　　     如图9所示。 装配压紧卡箍和自锁螺钉。均匀地交替拧紧螺栓，使卡箍处在喷油嘴体的中间位置。功率值：16.2 n?m[145 in-lb]。

　　      如图10所示。将O形圈装配在跨接管上。用清洗的发电机机油润滑O形圈。安装跨接管和铜密封垫圈。安装并拧紧接头螺钉。功率值：25 n?m[221 in-lb]。

　　（2）检验cummins喷油嘴紧固螺帽的台阶是否产生滑角原装康明斯发电机。如果台阶发生滑角，则使压紧螺帽不起功能，导致针阀卡滞，无法运动。因此，在换用新喷油嘴时，必须检查压帽的状态，对操作长久变形的压帽要更替，装配压帽时，扭紧力矩要适当，通常是60～80 N·m为宜，不要用力过量，否则容易见坏喷油器。当继续操作旧压帽时，必须认真清除其内腔的积碳，否则万盛康明斯发电机，容易使喷油嘴体歪斜变形，致使针阀运动不灵活，危害喷雾品质。

　　（3）对于操作时间长的喷油器，因为喷油嘴针阀尾部台肩对喷油器体端面的持久冲击磨损，而出现凹坑，使针阀升程增大（正常值为0.35～0.45 mm）而影响喷油，这时可选取研磨的办法去解决磨痕。研磨时，将喷油器体接触面用细研磨膏在平板玻璃上研磨，喷油器体中心线应和平板玻璃平面垂直。另外，还要查看顶杆下端凹位的小钢球，如丢失应重新装配上一个直径1 mm的钢球。同时，组装喷油嘴时应先把调压弹簧放松致自由状态，以免喷油嘴装配前事先顶压针阀，使之安装不正而影响工作。

　　（4）安装时，喷油器帽通过支承台肩将针阀体上端面与喷油器体下端面严密压紧。针阀的末端呈倒锥体柱销形状，倒锥体柱销插入针阀体的喷孔中，形成一个倒锥体环形缝隙，当针阀升起喷油时，可形成正锥体雾状油束，大大改良喷雾品质。

　　（5）安装时，为了使喷油嘴的进油孔与高压油管螺母接头对正，应先把高压油管螺母接头与喷油嘴进油孔螺栓连接起来，然后分2～3次均匀拧紧喷油器固定螺栓，再拧紧高压油管螺母接头。

　　（6）cummins喷油器密封垫圈不可漏装。密封垫圈操作意义不仅是为防范漏气，起密封用途，同时也是为了保证喷油器有一个最佳位置，使柴油发电机工作时获得最佳经济性和动力性。如果漏装了密封垫圈，喷油嘴与喷油器座孔结合处密封不良而造成漏气。若有漏气声就应拆下喷油器检验是否漏装垫圈，切不可盲目地拧紧喷油嘴螺母，如果座孔中没有垫圈或垫圈由于长期使用已失效了，就应重新装上或调换一个合格的密封圈。密封圈型号有严格要求，如垫圈过厚或过薄，都会破坏喷油器的最佳工作位置和作业性能。

　　      康明斯喷油嘴针阀偶件的配合精度极高，并且喷孔孔径很小，因而必须严格按照季节变化选用规定牌号的清洁柴油，否则喷油器就不能正常作业。

　　      要保证这一点， 必须校准供油时间和配气相位， 并做到柴油发电机不长期超负载作业等。另外， 还需保证冷却系统的技术状态正常， 水温适宜（保持在80～90 ℃ 之间） 。检验柴油发电机时要仔细解决燃烧室， 进、排气门， 活塞， 缸套， 排气管及喷油器周围的积碳， 根据它们的技术状态决定予以修理或更替。否则上述各处积碳过多， 就会使发电机散热不好， 排烟不畅， 局部温度偏高， 从而烧死喷油嘴偶件。

　　      cummins新喷油器偶件上都涂有防锈油。因为防锈油的黏度较大，在常温下不易被柴油溶解，如不消除就直接装机操作，就会危害喷油的雾化性能，针阀容易被卡死。

　　      当柴油发电机在作业当中断续排黑烟时，要及时找出喷雾不佳的喷油嘴，单缸柴油发电机的喷油嘴只能在喷油嘴试验器上检验，在多缸机上，可用“断缸”法确定损坏所在的气缸。

　　      由于柴油和空气在气缸内燃烧，会有一些柴油燃烧不完全而形成积碳，直接危害柴油发电机散热。当喷油嘴操作1～2月后，应将其拆下，放在柴油中清洁，用旧锯片刮净压紧螺母和针阀体外部的积碳。另用细钢丝刷刷净喷孔、喷针周围的积碳，并排除喷油器紧帽下垫的紫铜垫圈积碳和气缸盖座孔内的杂质和积碳。

　　      喷油嘴是柴油发电机的精密偶件之一，其作用是将柴油泵供给的高压燃油以雾状形式直接喷入燃烧室，并合理地分布，以便形成可燃的混合气。喷油嘴正确使用与修理对于柴油发电机的动力性能和经济性能危害很大，尤其是冬天操作的柴油发电机，对喷油器的使用要求就更高了。通过解体措施，康明斯可以成功地拆除喷油器进行修理或替换。然而，在进行解体喷油嘴的步骤中，应格外小心，以免损坏喷油嘴或致使其他安全隐患。如果对拆卸喷油嘴的途径和使用不了解，建议寻求cummins发电机服务商和售后部的帮助，以确保作业的安全和高效进行。