cumminsPT输油泵的功能和解体办法

　　导读：在传统柴油发电机上，输油泵只是“送油工”；而在cumminsPT系统里，输油泵同时扮演了“油泵”、“计量器”和“调速板”三大角色，是名副其实的系统心脏。因此，解体cumminsPT柴油泵是更精细的作业，涉及专业正时和功率要点。它不像普通输油泵那样拆下即可，安装时必须对正时，否则发电机不能正常工作甚至故障防爆发电机。

　　      cummins柴油发电机PT燃油机构中的输油泵，功能远比普通输油泵重要。它不只是一个简易的输油部件，而是整个燃油装置的核心动力源和控制中心。它的主要作用可以归纳为以下五点：

　　      它从油箱吸入柴油，并输出一个相对稳定且压力过低的燃油流（通常在0.8-2.0MPa之间），连续不断地供给喷油咀。

　　      这是PT机构的精髓。输油泵输出的燃油压力直接决定了喷油量：压力越高，喷油咀进油时间相同下进入的燃油就越多，喷油量越大；反之则越小。通过调速器和节流阀联动改变这个压力，就能精确控制发电机的速度和功率。

　　      输油泵集成了PTG（两极调速板）或MVS（全程调速板）。调速板的飞重块会感知发电机速度变化，并反过来调节输油泵的输出压力。例如，怠速时自动减少压力防熄火，超速时切断油路限速。

　　      输油泵的供油量一般是发电机实际消耗量的4-5倍。这些过剩的燃油会不断流经喷油泵和输油泵内部，带走热量并润滑精密偶件，这是PT系统可靠性高、寿命长的关键布置。

　　      一个完整的PT输油泵总成通常还集成了：手油泵（用于排空气）、断油阀（用于停机）、稳压器（用于排除压力波动）以及滤清器等。

　　      在开始任何拆卸作业前，彻底的清洁是维修PT泵的第一准则，组成如图1所示。任何微小杂质进入精密偶件都可能导致泵体报废，同时，所有拆下的密封垫和O型圈在重新安装时都必须更换为新件，不可重复操作青岛康明斯发电机。

　　      建议遵循从外部到内部、从总成到部件的顺序进行。

　　（2）断开连接：拆下负端电缆、进出油软管、油门拉线、停油电磁阀连线、进增压补偿器管路及润滑油管。

　　（3）拆除固定：拆下柴油泵中间法兰与齿轮室盖板之间的5个螺栓，然后使用长接杆和套筒拆下泵体背面的固定螺栓。

　　（6）拆除部件：按顺序拆下停机阀（断油阀）、脉动稳压器、齿轮泵、调速板弹簧组件盖广州康明斯发电机、操纵轴（节流阀）组件和AFC装置等。

　　（1）发电机正时定位：面向飞轮，逆时针转动飞轮，将发电机置于第一缸压缩上止点前26°（以飞轮壳上指针为准）。

　　（2）PT泵正时定位：打开PT泵上的正时护帽，取出定位销。转动PT泵凸轮轴，直到泵体内的销片与销孔中心平行。此时，将定位销插入，其凹槽应能卡住销片并轻松插到底，然后拔出定位销待用。

　　（3）装配PT泵总成：将定位好正时的PT喷油泵斜向装入齿轮室。因为传动齿轮是斜齿，安装时需稍稍旋转泵轴使齿轮啮合，避免强行装配。

　　（4）复检正时：顺时针转动飞轮30°，再逆时针转回到第一缸压缩上止点前26°。再次尝试将定位销插入泵体，应能轻松卡住销片并插到底。如果不能插入，需松开法兰螺栓微调泵体位置，直至合格。复检完成后，务必拔出定位销，将其有槽的一端向上放入孔内并拧紧护帽，否则会打坏内部零件。

　　（5）最终固定与收尾：确认正时无误后，按规定功率（参见修理手册）拧紧所有固定螺栓。连接所有拆下的油管、拉线）排空气：松开柴油滤芯上的放气螺栓，反复按压手油泵，直至流出的柴油无气泡，最后拧紧放气螺栓。

　　      结合康明斯PT柴油泵的特殊组成，除了常规维修的清洁要点外，拆除时还有几项需要特别留意的地方。其中最重要的，就是PT泵与发电机之间没有固定的正时关系，但泵自身内部必须正确对正时。

　　必须“零杂质、全换新”（1）彻底清洁：PT泵是精密部件，维修前必须用认可的溶剂彻底清洗泵体外部，所有拆下的零件（除需更替的）也要清洁并用压缩空气吹干。任何微小杂质进入精密偶件都可能引起泵体报废。

　　（2）密封件必换：凡拆卸过的O型圈、密封垫等，绝对禁止重复操作，必须全部更换新件，这是防止漏油和空气进入的关键。

　　禁用蛮力、避免散架（1）拆除前盖：前盖由定位销固定，运用塑料锤轻敲边缘使其松脱。严禁横向敲击或用力撬开，以免损坏定位销配合。

　　（2）避免零件散落：拆下前盖时，内部的调速板飞锤、助推柱塞等小零件在弹簧力功能下可能会弹出。应压住飞锤缓慢打开，并记好各零件（特别是垫片）的原始位置和方向，防范装错或丢失。

　　（3）妥善放置精密件：拆下的调速器柱塞等精密偶件要格外小心，无法磕碰划伤，需单独清洗和存放。

　　选配、加热与对正（1）精密偶件不可互换：PTG调速器的柱塞与套筒是选配的，其上有尺寸标记。如果磨损需替换，必须选用相同尺寸级的新件，不可随意代换。

　　（2）套筒加热装配：更替速度控制器套筒这类过盈配合件时，需将泵体均匀加热至约150℃，然后趁热压入新套筒，最小过盈量为0.05mm。

　　（3）装配前盖要诀：装配前盖前，必须用手压住调速板飞锤，防范内部的助推柱塞脱出。同时要确保计时齿轮与驱动齿轮处于啮合状态，否则前盖不能合拢到位。

　　康明斯柴油发电机的燃油机构非常独特，它选择PT（压力-时间）燃油机构。在这个系统中，柴油发电机输油泵扮演着心脏的角色，但它传统柱塞式输油泵原理完全不同。因为康明斯PT泵的类型较多（如PT(G)-VS、PT(G)-AFC等），内部细节会略有差异，具体的功率值和部分阀体的拆除细节，要以手上机型的维修手册为准。