柴油发电机共轨压力探头组成与机理

　　柴油发电机共轨压力传感器的功用是以足够的精度，在相对较短的时间内，测定轨道中的实时压力，并向ECM供应电信号。轨压探头装配在油轨的一端，详细是测量共轨管中的燃油压力。它通过硅膜(传感单元)测量轨中瞬间的燃油压力，传感器元件装配在硅膜上，把燃油压力转化为电压输出。

　　共轨压力感应器详细由压力敏感元件（焊接在压力接头上）、带求值电路的电路板和带电气插头的传感器外壳等组成。燃油经一个小孔流向共轨压力传感器，感应器的膜片将孔的末端封住。高压燃油经压力室的小孔流向膜片。膜片上装有半导体型敏感元件，可将压力切换为电信号。通过连接导线将产生的电信号传送到一个向ECU供应测量信号的求值电路。

　　当膜片形状改变时，膜片上涂层的电阻产生变化。这样巴南康明斯发电机，由装置压力引起膜片形状变化（150MPa时变化量约1mm），促使电阻值改变，并在用5V供电的电阻电桥中产生电压变化。电压在0～70mV变化（详细数值由压力而定），经求值电路放大到0.5～4.5V广州康明斯发电机。精确测量共轨中的压力是电喷共轨机构正常工作的必要条件。为此，压力探头在检测压力时允许变差很小。

　　（4）关闭点火开关，拔下ECU端插头2，打开点火开关，用万用表测量ECU线)之间电阻重庆发电机，正常为无穷大。

　　（2）将点火开关置于OFF档，拔出轨压传感器接头。再将点火开关置于停机位置，测量传感器2接头引脚。