图解柴油过滤器的功能和构成及工作原理

　　柴油过滤器是柴油发电机中不可或缺的部件，它的具体用途是过滤柴油中的杂质和污染物，保证柴油发电机正常运转。燃油在储存、运输和加油流程中，往往将一些机械杂质混入进去，如尘土、砂子、金属细屑等。如果这些杂质随同燃油进入燃油系统各精密组件（喷油嘴、喷油泵）内，便造成零件磨耗加剧，甚至出现卡死现状黔江康明斯发电机，直接危害柴油发电机的正常工作。为此，在燃油供给装置中必须设置，以解决燃油中的颗粒物、水及不洁物，保证燃油装置精密部件免受损伤及其他危害，使得燃料供给系统正常工作。

　　      柴油滤清器按照它的滤清效果，可分为粗滤器和细滤器两大类。一般柴油发电机将这两种过滤器串联在燃油供给装置中。这一点与润滑系统滤清不同，润滑系统的粗滤器和细滤器并车操作。

　　      燃油粗滤器装配在精滤器之前，只将燃油中较大的机械杂质（0.06～0.07mm以上）过滤出来。有些柴油发电机不单独设置粗滤器，而是在燃油箱出口处加滤网，起到粗滤功能。

　　      如图1所示。燃油细滤器的作用是将燃油中非常细微的杂质过滤出来，以保证送往燃油装置去的燃油不受污染。细滤器一般采取毛毡、棉线、过滤纸等做成滤清器。

　　      带加热器燃油滤清器一般适合于电控机型，如图2所示。水油经过进油口导入外壳内，经过过滤器进行过滤，过滤后燃油经过出油口排出，被过滤的水呈存放在水槽盖内，水在底部油在上面，电探头检查水的高度，当水位够高时电感应器被导通，将电磁阀打开进行排水，此柴油过滤器结构通过电探头与电磁阀的配合使用，方便定量的排出滤水，增加使用便捷性。

　　      在正常作业时，第一油路和第二油路同时接通，双油路供油的设计对燃油的阻力较小，满足市场对柴油滤清器低压差的要点，在额定流量下的原始压差值在5kpa左右。带加热器柴油格构成简单，便于装配制造，也便于安装在柴油发电机上操作。菱形加强筋能够解决基座装配面的应力集中问题，竖向加强筋的设置，一方面能够清除安装面与基座的连接处的应力集中问题，另一方面能够增大竖直方向的抗振强度。

　　      柴油滤清器的物理原理是利用过滤器中的纤维材料对柴油中的颗粒物进行过滤。滤芯中的纤维材料通常是由聚酯、聚丙烯等材料制成，这些材料具有偏高的过滤效率和较好的耐腐蚀性能。当柴油通过滤芯时，其中的颗粒物会被纤维材料拦截，从而达到过滤的目的。

　　      柴油滤清器的化学机理是利用过滤器中的化学吸附剂对柴油中的污染物进行吸附。滤芯中的化学吸附剂一般是由活性炭、氧化铝等材料制成，这些材料具有较强的吸附能力和较好的化学稳定性。当柴油通过过滤器时，其中的污染物会被化学吸附剂吸附，从而达到净化的目的。

　　      柴油滤清器的机械机理是利用滤清器中的网格构成对柴油中的大颗粒物进行过滤。滤芯中的网格构成一般是由不锈钢、铜等材料制成，这些材料具有较高的强度和较好的耐腐蚀性能。当柴油通过过滤器时，其中的大颗粒物会被网格构造拦截，从而达到过滤的目的。

　　      柴油滤清器是燃油装置中重要的一环，装置组成如图3所示。柴油过滤器具体由滤芯、外壳及滤清器座三部分结构，结构如图4所示。外壳由铸制在一起的两个滤筒构成，两个滤筒并机在一起，构成完全相同。滤芯是用毛毡制成的，外面包着一层绸布，里面是钢板压制成的钢筒，钢筒四周布满孔径。滤芯装在滤杆上，下端由弹簧和毛毡密封圈支撑着，过滤器盖压在过滤器上端，中间用垫片和毛毡密封圈将滤清器内部空间密封。输油泵压送来的燃油经进油管接，从壳体底部进入两个壳体中间，然后经滤清器外面的毛毡过滤后进入内部，通过滤芯上的油孔从出油孔流出，送往喷油嘴渝中康明斯发电机。滤清器盖上端装有放气螺塞，用以解决过滤器内的空气，滤清器外壳下端装有旋塞，用来控制滤清器进油通路。

　　      燃油由输油泵送入柴油过滤器，通过纸质滤芯解除燃油中的杂质后进入滤油筒内腔，再通过滤清器座上的集油腔通向喷油泵。过滤器座上设有回油接头，内装溢流阀，当柴油滤清器内燃油压力超过78kPa（0.8kg．fc㎡）时，多余的燃油由回油接头回至燃油箱。连接低压燃油管路应按座上箭头所指方向，不可接错。过滤器底部的密封垫圈装在弹簧座内，弹簧将密封垫圈紧贴在螺母的底面起密封作用，过滤器座和外壳之间靠拉杆连接，并有橡胶圈密封，过滤器座上端有放气螺塞，在操作中可以松开放气螺钉排除柴油过滤器的空气。

　　      柴油滤清器用两个M8-6H螺钉固定在机体或支架上，使用中若发现供油不通畅，则有过滤器堵塞的可能。此时，应停机放掉燃油。可直接在柴油发电机上松开拉杆螺母，卸下外壳，取出滤芯。然后将过滤器浸在柴油或柴油中用毛刷轻轻地洗掉污物。如果滤芯破裂或难以清洁，则必须换新。然后装好，并注入清洗的燃油。

　　      更换燃油格需要准备的工具和材料有：新的燃油格、扳手、油桶、防滑垫等。

　　      燃油滤芯通常位于柴油发电机舱内或车底下，详细位置可以验看发电机组的使用操作介绍或咨询专业技师。

　　      在更替燃油滤清器之前，需要先排放燃油系统中的压力，以免燃油喷出造成安全损坏。主要操作举措是：找到燃油泵的保险丝或继电器，将其拔掉，然后起动柴油发电机，等待柴油发电机熄火。

　　      使用扳手拆除旧的燃油滤芯，注意不要将柴油滤芯中的燃油倒出来，以免污染环境。

　　      将新的柴油格装配到原来的位置上，并用扳手拧紧。注意不要过紧或过松，以免造成渗油或燃油泄漏。

　　      启动柴油发电机，观察燃油格周围是否有渗油现象，如果有，需要及时处理。

　　      燃油滤芯的使用时限一般为运行250~300小时左右，因此需要定期更换。如果发现柴油滤芯出现堵塞或事故等情形，也需要及时更替。

　　      在更换燃油滤清器时，需要选用与柴油发电机品牌、型号和柴油发电机匹配的柴油过滤器，以免影响柴油发电机的正常作业。

　　      更替柴油滤清器时，需要注意安全，预防燃油泄漏或喷出造成火灾等安全事故。在替换柴油滤清器时，需要先排放燃油系统中的压力，并在更换步骤中预防燃油喷出。

　　      更替燃油过滤器时，需要保持清洗，预防将燃油格中的污垢和杂质带入燃油装置中，危害柴油发电机的正常工作。

　　      综上所述，柴油滤清器的作业原理是通过物理、化学和机械三个方面的功能，对柴油中的杂质和污染物进行过滤和净化，保证柴油发电机正常运转。如果柴油柴油发电机的燃油供给系统，平日不注意技术保养，不管哪里环节出点损坏发电机组，就会引起供油不畅或柴油发电机无法正常启动，产生动力不足、耗油增大、冒黑烟等症状。因此，在使用柴油柴油发电机时，及时替换滤芯是非常重要的，可以有效延迟柴油发电机的使用寿命和减少修理成本。