修复小常识：挖机发电机组曲轴磨过了是否易断

　　一星期前，我部杨工接到一位郴州黎宏先生来电，描述到:请问杨师傅，发电机组曲轴磨过了是不是容易断啊?

　　严格地说，修理工艺中，主轴是可以磨削后再利用的，制造厂也为之供应了加大尺寸(实际上是减少尺寸，加厚轴瓦)的修复用轴瓦(轴承);

　　但是，在现代的内燃制度造工艺中，很多主轴都是采用了碳氮共渗的热消除工艺，其渗透层很薄，一般只有0.2-0.5mm左右，在修复磨削流程中，那点硬化层基础就磨掉了，因为，你要磨削曲轴，意味着肯定是主轴的某些轴颈已经失效，磨削完毕的曲轴，即使几何精度完全达到制造要求(这是不可能滴，别不服气，往下看)，其轴颈的硬度和耐磨度也达不到使用说明了，不信?用硬度计一测量，立马就看出来了.

　　除了制造厂，我这多年的维修作业，还没有看到任何一家主轴磨削工艺(经历仍远远不够，见识不多)，康明斯柴油发电机组对这圆角有一套完整的可靠的修理流程!

　　因为，要磨出规定的轴颈圆角，要修磨昂贵的砂轮，加上修理企业，并不是针对以单一品种的曲轴进行修复，不能随时修磨砂轮圆角，也就不能磨削出规定的轴颈圆角;

　　在磨削出主轴圆角后，不是完事大吉，还要进行抛光，硬化【一般是用专门制造的滚压机具实施】，这一点，曲轴修复磨削的小单位，干脆更无法做到---有使用磨削过曲轴的同行，都清楚这一点---别说您不懂;

　　鉴于以上，您就明白了，何以现在的再制造发电机组能达到原厂新机器的要求，而修复的发电机组却根本无法达到原厂指标!

　　在上世纪七十年代，中国的第一条船用发电机组的曲轴，是我的工人阶级前辈们，用车床加上土夹具粗车，用草绳加上研磨剂研磨抛光出来的!当然，精度仅仅是能使用而已;

　　现在，零配件提供方便多了，也就很少有动脑筋研究零部件修复工艺了，但在一些大型品牌制造商那里，却开始了再制造技术的研发推广!比如CAT的再制造发电机组，就完全达到新机标准，且价位有很大长处;于是，如可能，不建议自己磨削曲轴，还不如去互换一条再制造的主轴，可靠，价位亦可接受.

　　以上是精工柴油发电机修复厂杨师傅针对挖机发电机组主轴磨过了是否易断这一问题给出的解答，下面再来看看其他挖机使用单位的回答:

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