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工作时，各配合副间相互接触，高速相对运动，零件表面必然要发生摩擦，加载磨耗。为了减少磨损，降低摩擦阻力，延迟柴油发电机使用寿命，柴油发电机上设有润滑装置。以下就cumminsKTA19柴油发电机做范例，推荐关于润滑装置的构造及作用。
柴油发电机工作时，机油经集滤器初步过滤后被吸入机油泵，故而机油泵将机油经缸体中的油道压送到机油滤芯。机油进入过滤器后分成两路:一路经机油细滤器过滤后直接流回机油盘，另一路经机油粗滤器过滤后流往机油冷却器(如果滤清器堵塞，则经旁通阀流向机油冷却器)。冷却后的机油进入传动机构盖板，然后双分成两路:一路经主轴前轴上的油孔进入曲拐的中空部分，再从连杆轴颈上的油孔出来润滑连杆轴承;另一路则再分成两路，其中大部分经缸体上的油道、第一道凸轮轴轴承，进入凸轮轴中心油道，然后流向机油压力表和凸轮轴各个轴承。第二和第四道凸轮轴轴承上有油孔，机油从此孔流出分别经机体上的垂直油道进入汽缸盖内的油道去润滑摇臂轴。另外，还有一小部分机油经传动机构盖板上的喷油器喷到各传动齿轮上对齿轮进行润滑。
连杆大头轴承流出的机油和其他摩擦表面流出的机油，与旋转的主轴和连杆大头碰撞时，形成油粒或油雾，飞溅到活塞、气缸壁和主轴主轴承上对其进行润滑。油环刮下的机油进入连杆小头的两个油孔内，对活塞销和连杆衬套进行润滑。凸轮轴上的凸轮则靠从挺杆上的两个油孔流出的机油和部分飞溅的油粒和油雾来润滑。
润滑系统具体由曲轴箱、机油集滤器、机油泵、机油滤清器、机油冷却器和润滑油道等构成。机油泵通过集滤器、吸油管将机油从机油盘中吸出，加压后的机油先经过机油冷却器进行散热，然后再经过过滤器滤除杂质，最后送到主油道进行分配。康明斯KTAI9柴油发电机的润滑油路规划。
用来存储发电机机油，还可以起到一定的散热功能。
它的具体功用是从机油盘中把机油抽出并加压后给到发电机各机油管路和零件表面进行润滑，维持润滑油的循环。机油泵通常都是装在油底壳里面，由正时皮带、链条或齿轮来驱动。
是机油进入润滑装置的第一个通道，通常都是浸泡在曲轴箱的底部，吸入机油通过油泵加压到各零部件表面。
用来过滤机油中的杂质，油泥，小铁屑和水分来保证油道里干净清洗的润滑油。
机油冷却器的功能是冷却润滑油，保持油温在正常作业范围之内。在大功率的强化发电机上，因为热负载大，必须装用机油冷却器。发电机运行时，因为机油粘度随温度升高而变稀，减小了润滑能力。因此，有些发电机装用了机油冷却器，其功能是减轻机油温度，保持润滑油一定的粘度。机油冷却器设计在润滑系循环油路。
装配在机油滤清器底座旁边，具体功用是当机油过滤器堵塞时打开旁通阀让润滑油直接进入主油道来防止机油泵的压力过度，同时在主油道的润滑压力太低时保证主油道的润滑效果，预防要润滑的零件受损。
润滑系统的重要结构部分，直接在机体和汽缸盖上铸出，来保证发电机各装置输送润滑油。
柴油发电机润滑装置的作用是将压力、温度适宜的清洁机油连续不断地输送到所有需要润滑的零配件表面之间。润滑装置用途详细包括以下几个方面：
在相对运动零件表面之间形成一层油膜，降低摩擦和损伤南宁康明斯发电机。由于机油有一定的黏性南川康明斯发电机，能黏附在摩擦表面上，形成一层油膜，从而使两个摩擦表面并不直接接触。当配合付间相对运动时，每一零件与黏在它表面上的油层一同运动，这样各接触面的干摩擦就变成了液体摩擦。由于液体摩擦因数比干摩擦因数小得多，所以摩擦阻力显着减少，从而减少了功率损耗，并减少了零件的磨损。
机油能附着在金属零件表面，预防水、空气和酸性气体与零件表面接触，发生氧化和腐蚀。
润滑油还可用作液压油，如cummins柴油发电机的jake brake（柴油发电机制动器），就是利用机油的液压作用进行作业的。
在运动零件间形成油膜康明斯柴油发电机，吸收冲击并减少振动。气缸压力急剧上升时，突然作用到活塞、活塞销、连杆、主轴轴颈上的力很大，这个力经过轴承的传递，施加到油膜上，减缓了机件之间的直接冲击。
在柴油发电机作业时，由于摩擦的存在以及混合气的燃烧，机件吸热在所难免，温度必然升高。润滑系统工作时，循环流动的机油会将摩擦表面的热量带走，这使零件温度不致偏高。
机油在润滑装置内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其他异物。这预防了零件之间形成磨料磨损。
机油附着于运动零件表面，形成油封，提升了零件的密封效果。机油密封作用详细体现在汽缸壁、活塞环、活塞表面形成的油膜。正是机油的这种填充用途，才使得汽缸压力得以建立。
1、参阅说明书，采取恰当的机油。尽量防止操作伪劣产品。同时注意在严寒地区，使用适宜低温环境标准的机油。
3、定时换油：不要认为早点、晚点问题不大，一拖就是十天半月。每次更替机油后，应将发电机做短时间的无负载运转，以保证润滑油进入各润滑部位。
