柴油发电机的滞燃期及其影响因素

柴油发电机的滞燃期及其影响因素

一．柴油发电机滞燃期

柴油发电机滞燃期（AB）段：在压缩过程末期，在上止点前A点喷油器针阀开启，向气缸喷入燃料，这时气缸中空气温度高达600℃，远远高于燃料在当时压力下的自燃温度，但燃料并不马上着火，而是稍有滞后，即到B点才开始着火燃烧，压力才开始急剧升高，气体压力曲线开始与纯压缩曲线分离。从喷油开始（A点）到压力开始急剧升高时（B点）为止，这一段时间称为滞燃期。在滞燃期内，喷入气缸的燃料经历一系列物理化学变化过程，包括燃料的雾化、加热、蒸发、扩散与空气混合等物理准备阶段以及着火前的化学准备阶段。  

二．影响柴油发电机滞燃期的因素

1.温度对滞燃期的影响处于第一位。滞燃期分为冷焰诱导期和蓝，热焰诱导期。冷焰诱导期随温度的升高而降低。温度越低，冷焰诱导期愈长，而且冷焰光越强蓝，热焰诱导期也越长。

2压力对滞燃期的影响。其他条件相同时，燃烧室内的压力增加，则滞燃期缩短。压力越大，混合气密度增加，分子平均自由程缩短，反应物分子碰撞频率增加，反应速率加快。

3.压缩比对滞燃期的影响。压缩比增加，使得压缩压力和压缩温度同时增加，对滞燃期双重影响，滞燃期明显缩短。

4.进气温度对滞燃期的影响。增加进气温度能使压缩终点温度约成正比增加。滞燃期随进气温度升高而下降。

5.进气压力对滞燃期的影响。气缸内温度和压力随进气压力的增加而增加，因而滞燃期缩短。

6.喷油提前角对滞燃期的影响。喷油提前角对滞燃期的影响是温度，压力和反应物焰前反应时间对滞燃期的综合影响。滞燃期随喷油提前角的增加而急剧增加。

7.喷油压力对滞燃期的影响。喷油压力升高，则滞燃期缩短，但是缩短的量不大，因为喷油压力对缸内的温度，压力这两个主要因素的影响较小。

8.转速对滞燃期的影响。转速n增加后，每个循环缸内漏气和散热的时间减少，因而漏气量和散热量减少，缸内热力状态提高，缩短滞燃期。

9.负荷和循环喷油量的影响。每循环的喷油量增加和发动机负荷增加后，会使整个压缩过程的热力状态提高，滞燃期会有些下降，但不明显。

10.混合气浓度对滞燃期的影响。当过量空气系数增大时，缸内混合气浓度变稀，滞燃期增加。

11.喷孔数，喷孔直径，和喷孔总面积对滞燃期的影响。在同样循环喷油量下，喷孔数目越多，喷孔直径越小，滞燃期缩短。

>>>>>
发布以上文章的目的是向经销商和用户传递康明斯新闻资讯和最新技术信息，使康明斯的现场操作人员更好地使用柴油发电机组，让其始终处于稳定的电力输出状态。
作为中铁十九局项目的（镇雄）Cummins柴油发电机组中国服务商，我们的服务内容是主营设备供应、安装、调试、维修、售后等，我们的口号和精神是“康明斯进步的标志”，如需了解更多箱式柴油发电机更清洁高效的排放技术相关信息，请电话联系康明斯服务部门。